关键观点
区域航空的核心矛盾是成本
Heart将使命定义为降低航空旅行成本，而不只是制造零排放飞机。传统喷气发动机用于30座和70座飞机时，设计与制造复杂度接近，短航程却无法充分摊薄固定成本。滑行、起飞和降落也会在短途航班中占据…展开观点收起观点
Heart将使命定义为降低航空旅行成本，而不只是制造零排放飞机。传统喷气发动机用于30座和70座飞机时，设计与制造复杂度接近，短航程却无法充分摊薄固定成本。滑行、起飞和降落也会在短途航班中占据更高的燃料比例。因此，现有技术天然推动航空公司采用更大的飞机和更长的航线。
为什么重要: 如果电动化能显著降低短航程的运行与维护成本，区域机场和目前缺乏经济可行性的短途航线可能重新获得商业价值。
支撑证据
Regional connectivity is not about how far you fly, it's about how cheap you fly.
电机的简单性构成经济优势
喷气发动机拥有数千个零件，并依靠高温燃烧工作；电机则被描述为几乎只有一个运动部件。电机不需要燃烧过程和复杂流体系统，因此磨损更少，也可能更便宜、更容易维护。恒定扭矩还允许飞机在滑行时以很低转速…展开观点收起观点
喷气发动机拥有数千个零件，并依靠高温燃烧工作；电机则被描述为几乎只有一个运动部件。电机不需要燃烧过程和复杂流体系统，因此磨损更少，也可能更便宜、更容易维护。恒定扭矩还允许飞机在滑行时以很低转速运行，从而减少噪声和能源浪费。
为什么重要: 真正可能改变支线航空经济性的，不只是电价低，而是动力系统全生命周期内更低的制造、维护和停场成本。
支撑证据
An electric motor has essentially only one moving part, no combustion, and doesn't really wear out.